Ruiskumuotti auton konepellille

Auton konepellin ruiskumuotti on erikoistunut tarkkuusmuotti, jota käytetään auton moottorin ulkokannen / sisemmän suojalevyn massatuotantoon. Tämän muotin ydin muodostuu kestomuovimateriaalien korkeapaineruiskutuksella-kuten PA6+GF, PP-T20), jotka täyttävät autoteollisuuden-luokan vaatimukset, kuten ±0,2 mm:n mittatarkkuus, A--luokan pinta ja korkea-lämpötilankesto -40 - 140 astetta.

 

I. Muotin kokonaissuunnittelu

1. Onkalon asettelu

Vakioratkaisu:Yksi muotti yhdellä ontelolla (suurille tuotteille, joilla on monimutkaiset rakenteet ja useat ytimet{0}}vetovaatimukset).

Pienet kannet:Yksi muotti kahdella ontelolla (tasapainoinen asettelu).

 

2. Jakopinnan suunnittelu

Periaate:Valitse tuotteen suurin muoto ottaen huomioon irrotus, tuuletus ja prosessoitavuus.

Yleisiä moottorin kansille:Tasomaista jakoa alimmasta kohdasta yhdistettynä paikalliseen lävistykseen tai tukihoitoon korkeuserojen vuoksi.

 

3. Muovausosat (ydin / onkalo)

Materiaalit:Onteloille ja ytimille käytetään yleisesti P20, 718H ja 2738 (esikarkaistu HRC32~38); liukusäätimiä ja kaltevia hylsyjä varten käytetään SKD61 ja H13 (karkaistu HRC50~54).

Rakenne:Monimutkaiset alueet ovat modulaarisia (käsittelyn, huollon ja tuuletuksen helpottamiseksi); varmistaa tasaisen seinämän paksuuden ja tasapainoisen jäähdytyksen.

 

 

II. Avainjärjestelmän suunnittelu

1. Kaatojärjestelmä (pääasiassa kuumakanava)

Tyyppi:Hot runner + cold runner usean pisteen portin ruiskutus (5-8 sivuporttia / pisteporttia).

Tehtävä:Tasapainota täyttö suurille tasaisille pinnoille, estä lyhyitä laukauksia, vähennä hitsauslinjoja ja alentaa sisäistä jännitystä.

Design:Porttien valinta ei--näkyville pinnoille ja seinämän paksuusalueille; varustettu kylmällä etanalla; kuumakanavan lämpötilan säätö on tarkka (±1 astetta).

 

2. Sivuttaisytimen-vetäminen ja purkaminen

·Snap{0}}sovitus / lukitus:Vino ydintappi (vino ejektorin tappi) (kulma 3 astetta ~ 8 astetta).

· Sivureikä / sivusyvennys:Vino ohjaustapin liukusäädin / taipunut tapin liukusäädin (kulumista-kestävä lohko, karkaistu ohjauspinta).

· Poisto:Ejektoritapin + ejektoriputken + ejektorilohkon yhdistelmä; varustettu esi-nollauksella ja anti-valkomerkkirakenteella.

 

3. Lämmönsäätöjärjestelmä (jäähdytys).

· Mukautetut jäähdytyskanavat (8–12 mm ontelon pinnasta), halkaisija 8–12 mm, lämpötilaero tulon ja poiston välillä Alle tai yhtä suuri kuin 2 astetta.

·Tarkoitus:Tasainen jäähdytys, lyhennä jaksoa (45-60 s), vähennä vääntymisen muodonmuutoksia.

 

4. Ohjaus ja pakokaasu

·Ohjaus:4 sarjaa ohjaustappeja ja holkkeja + kartiomaisen pinnan asemointi (muotin sulkeutumistarkkuus ±0,02 mm).

·Tuuletus:Ilmausurat jakopinnassa (0,02-0,05 mm syvä) + tuuletus sisäosien ja ejektorin tappien välisen raon kautta; pakoputket on asetettu loukkuun jäävän ilman alueelle lopussa.

 

 

III. Suunnittelun ja valmistuksen pääkohdat

1. Muottivirtausanalyysi:Vahvista täyttö, paineen pitäminen, jäähdytys, vääntyminen ja optimoi portti ja prosessi.

2. Käsittely:Nopea-jyrsintä (HSK-E63), peili-EDM, syväreiän poraus; pinnan kiillotus Ra Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,8 μm.

3. Muottikoe:Keskity täytteen, vääntymisen, ytimen-vedon tasaisuuden ja ulkonäkövirheiden tarkistamiseen.

4. Taizhou Huangyan Jiutai -muottiCo., Ltd. on erikoistunut autojen konepellin muotteihin, joissa käytetään kuumakanavaa, vahvaa jäähdytystä ja modulaarista ydin-vetoa, jotka sopivat PP/PA+GF-materiaaleille, täyttävät miljoonan muottijakson vaatimukset ja ovat keveitä uusille energiaajoneuvoille.

Suositut Tagit: ruiskumuotti auton konepellille, Kiinan ruiskumuotti auton konepellin valmistajille, tehdas