SMC Composites yhdistyy uuteen energiaaaltoon

Uusien energiaajoneuvojen kevyiden, turvallisten ja integroitujen kehitystrendien ohjaamanaSMC (Sheet Molding Compound),monine ydinetuineen, kuten kevyt ja korkea lujuus, eristys ja palonestokyky, kiinteä muovaus sekä korroosion- ja säänkestävyys, korvaa edelleen perinteisiä metallimateriaaleja ja siitä on tullut keskeinen komposiittimateriaaliuuden energiakentän kevyt päivittäminen.SMC-teollisuus tavoittelee monia etuja, kuten laajamittaista-toteutusta, älykästä tuotantoa ja teknologisia läpimurtoja, jotka kattavat kattavasti nousevat alat, kutenuusi energiamatkustaja ajoneuvot hyötyajoneuvot, raideliikenne ja energian varastointi. Teollisuuden mittakaava jatkaa laajentumistaan ​​ja teollisuusmaisema kiihdyttää optimointiaan.

 

I. Materiaalin keskeiset edut

Perinteisiin teräs- ja alumiiniseoskomponentteihin verrattuna SMC tarjoaa vakuuttavan kevyen suorituskyvyn. Sen tiheys on vain neljäsosa teräksen tiheydestä ja kaksi kolmasosaa alumiiniseoksesta. Kun se on hyväksytty akkupakkausten koteloihin, se vähentää painoa 25–35 prosenttia, mikä kompensoi tehokkaasti uusien energia-ajoneuvojen akkujen kuollutta painoa ja lisää ajomatkaa 8–10 prosenttia. Samaan aikaan SMC saavuttaa UL94 V-0 halogeenittoman palonestoluokan ja sillä on korkeajänniteeristyskyky. Jos akun lämpö karkaa, se voi tehokkaasti hidastaa liekin leviämistä ja parantaa huomattavasti ajoneuvon yleistä turvallisuutta.

Lisäksi sen yhden laukauksen puristusmuovausprosessi mahdollistaa asennustukien, tiivistysurien, virtausta ohjaavien rakenteiden ja muiden monikäyttöisten ominaisuuksien integroinnin. Tämä vähentää kokoonpanoprosesseja yli 30 %, täyttää OEM-vaatimukset massatuotannon kymmenentuhannen yksikkötasolla ja tarjoaa yhdistettyjä etuja: keveyttä, parempaa turvallisuutta, kustannussäästöjä ja tehokkuutta.

 

 

II. Markkinoiden laajeneminen

Uusien-energiaajoneuvojen, uusien-energiahyötyajoneuvojen ja energia-varastointilaitteiden vauhdittamana SMC-komposiittimateriaalien autoteollisuutta tukevat markkinat kasvavat jatkuvasti. Alan tilastot osoittavat, että SMC:n automuottien tilaukset kasvoivat 18 %-verrattuna-vuoteen, ja uusi-energia-ala vastasi suurimman osan lisäkysynnästä. SMC-rakenneosien levinneisyys uusien-energiamallien joukossa kasvaa.SMC-akku-pakkauksen yläkannet, energia-varastokotelot, integroidut rungon osat ja spoileritedustavat sen tärkeimpiä sovellusskenaarioita. Teräkseen verrattuna SMC-komponentit vähentävät painoa 30–40 % ja tarjoavat samalla eristyksen, korroosionkestävyyden ja palonestokyvyn. Ne parantavat suoraan akun turvallisuutta ja auttavat pidentämään ajoneuvon ajomatkaa.

 

Henkilöajoneuvoalalla suuret autonvalmistajat laajentavat edelleen SMC-komponenttien hankintaansa. Lasikuituvahvisteiset SMC-laitteet mahdollistavat suuren{0}}mittakaavan ajoneuvoasennuksen, ja hiilihybridi CF-SMC:tä aletaan ottaa käyttöön pienissä erissä huippuluokan malleihin, samalla kun SMC:n keskimääräinen käyttö ajoneuvoa kohti jatkaa nousuaan. Energian varastointiradalta on tullut kasvukäyrä, ja SMC:tä käytetään energiaa varastoivien akkujen laatikoissa ja invertterikoteloissa tasapainottamaan suojausta ja keveyttä, mikä avaa uusia markkinoita autoteollisuuden ulkopuolelle.

 

Henkilöajoneuvojen akkujärjestelmien lisäksi uudet-energiakäyttöiset hyötyajoneuvot muodostavat SMC:n sinisen-meren lisämarkkinat.Uusi-energiaa raskas ja kevyt-tehtäviä kuorma-autojapäivittyvät ja yleistyvät nopeasti. Perinteisissä teräspuskureissa ja ulkoverhoissa on huomattavia haittoja: suuri paino, ruosteherkkyys ja lyhyt käyttöikä, mikä nopeuttaa niiden korvaamistaSMC-ulkoiset rakenneosat.

 

SMC:n hyötyajoneuvojen puskurit vähentävät painoa 35–45 % ja niiden käyttöikä on 8–10 vuotta. Suunnittelun joustavuutta hyödyntäen ne sopivat uuden energian hyötyajoneuvojen upouuteen tyylikieleen, yksinkertaistavat valmistustyönkulkua ja alentavat ajoneuvojen pitkän aikavälin käyttö- ja ylläpitokustannuksia. SMC:stä on tullut suositeltava vaihtoehto hyötyajoneuvojen kevyisiin päivityksiin.

 

 

III. Teknologiset läpimurrot SMC-materiaaleissa

 

Meneillään oleva tekninen iteraatio ruokkii teollisuuden uudistamista. Useita uuden sukupolven SMC-materiaaleja on teollistettu ja testattu pienten erien ajoneuvoasennuksissa. Perinteisen lyhyiksi leikatun lasi-kuitu-SMC:n suorituskykyä optimoidaan jatkuvasti. Pitkäkuituvahvistettu LFT-SMC, jolla on ylivoimainen mekaaninen suorituskyky, muodostaa nyt 41,3 % uusissa-energiaajoneuvoissa käytetyistä SMC-materiaaleista. Sitä käytetään laajalti kriittisissä kuormitusta{8}}kantavissa osissa, kuten akun rakennepalkeissa ja alustan apurungoissa.

 

Hiililasihybridi CF-SMC on saavuttanut teknisiä harppauksia huomattavasti parannetulla lujuudella ja moduulilla, ja sitä asennetaan pienissä erissä huippuluokan lippulaivaajoneuvoihin. Lisäksi on saavutettu merkittävää edistystä alan pitkäaikaisessa lämpökovettuvan SMC-kierrätyksen haasteessa. Kotimaiset suuret-suljetun kierron-tuotantolinjatSMC-prosessiromut on rakennettu.Kun kierrätysmateriaali muodostaa 25 % koostumuksesta, mekaanisten ominaisuuksien pudotus voidaan rajoittaa 4,3 %:iin. Tämä kierrätysmateriaali on saanut sertifikaatin johtavilta akkuvalmistajilta, ja sitä voidaan käyttää luotettavasti rakennekomponenteissa, mukaan lukien akkutuet, mikä helpottaavihreää ja vähähiilistä{0}}muutostaalan.

 

IV. Teknologinen päivitys muottiteollisuudessa

 

Kun uusia energiaajoneuvomalleja päivitetään kohti suurempia, integroituja ja konsolidoituja malleja, SMC-tuotteiden muovauksen laatu ja vakaus riippuvat suuresti muotin suunnittelusta ja valmistuksesta. integroidut komponentit, kuten akkukotelot ja suuret ulkopaneelit, asettavat tiukat standardit muotin tarkkuudelle, lämpötilan säätelylle, rakenteelliselle vakaudelle ja käyttöikään. Tällä hetkellä tasainen muotin lämpötilan hallinta, tuuletus ja leikkaus, suurten onteloiden jäykkyys ja stabiilisuus, pitkä käyttöikä ja lyhyet muovausjaksot ovat tulleet uusien energiatehokkaiden SMC-muottien keskeisiksi arviointiindikaattoreiksi, mikä ajaa muottiteollisuuden iteratiivisia päivityksiä korkeaan tarkkuuteen ja korkeaan hyötysuhteeseen.

 

Esisimulaatio{0}} mahdollistaa hienostuneen muotin optimoinnin. CAE-simulaatio on laajalti käytössä teollisuudessa. Suunnitteluvaiheessa hartsin virtauksen, jännityksen jakautumisen ja lämmönjohtavuuden täysi-alueen simulointi suoritetaan etukäteen. Kohdennettuja optimointeja tehdään erotus-pintojen geometrialle, ilmaus-järjestelmän sijoittelulle ja lämpö-öljyn lämpötilan{6}}säätöpiireille. Mahdolliset massatuotantovirheet, kuten materiaalin palaminen, paikalliset lyhyet laukaukset, liiallinen salama ja mittapoikkeama, estetään etukäteen. Tämä ei ainoastaan ​​lyhennä huomattavasti projektin läpimenoaikaa{10}}ja alentaa myöhempiä muotin{11}}muokkauskustannuksia, vaan tarjoaa myös tasapainoisen muotin-lämpötilan hallinnan ±1 asteen tarkkuudella, mikä täyttää luotettavasti korkeat IP68-tunkeutumissuojausta ja UL94 V-0 -palonsuojausta koskevat vaatimukset.

 

Monipuoliset muovausprosessit kehittyvät rinnakkain.Alalla on useita prosesseja, mukaan lukien perinteinen SMC-puristusmuovaus, HP-RTM ja PCM. Niistä nopeimmin kasvaa akkukoteloiden HP-RTM-muottien kysyntä. Optimoimalla sisäisiä jäähdytysvesikanavia ja jakopintojen rakenteita muovausjakson aika lyhenee 8 minuutista 6,5 ​​minuuttiin, mikä nostaa yksilinjaisen tuotannon tehokkuutta 23 %, mikä tuo huomattavia etuja suurien volyymien valmistuksessa.

 

Teollisuusklusterien kilpailuvoimat kasvavat jatkuvasti. Tarkkuus{0}}muottiteollisuusklusteri, jonka keskus on Huangyan, Taizhou, on perustanut täyden-arvo-ketjupalvelujärjestelmän, joka kattaa muottien tutkimuksen ja kehityksen ja suunnittelun,-nopean CNC-tarkkuustyöstön, tarkan koevalun ja{4}}tuotannon jälkeisen laser{5}}verhouksen.JMJT MOLD KIINA hyödyntää vahvuuksiaan lyhyitä toimitussyklejä, korkeaa kustannustehokkuutta{0}}ja nopeita iteratiivisia palveluita varmistaakseen jatkuvat tilaukset erittäin-tarkkoja SMC-muotteja varten. Se tarjoaa vankan toimitusketjun tuen kevyiden uuden energian komposiittikomponenttien teolliseen käyttöön- kaikkialla Kiinassa.

 

Alan sisäpiiriläiset kommentoivat, että uusien -energiaajoneuvojen, kehittyneiden energia-varastointi- ja rautatiekuljetusalojen-ja jatkuvan nopean laajentumisen sekä jatkuvien materiaali- ja käsittelytekniikoiden läpimurtojen myötä SMC-komposiittimateriaalien markkinaosuus kasvaa jatkuvasti. Jatkossa SMC toimii ydinmateriaalina, joka mahdollistaa kevyen, turvallisen ja ympäristöystävällisen kehityksen uudella-energia-areenalla ja tuottaa edelleen merkittävää teollista arvoa.